造船業是現代工業的集大成者，被稱為“綜合工業之冠”。2002年以來，我國造船產量以年均35%以上的速度遞增，2005年首次超過1000萬載重噸大關，成為世界造船格局中的重要一極。產量實現跨越的同時，我國船舶工業也在不斷提升創新能力，優化產品結構。中國船舶工業集團公司在這10年里，研發能力突飛猛進，建造水平大幅提高，以科技創新驅動公司發展，在軍民船舶建造領域取得了重大突破。
　　這10年，上海外高橋造船有限公司以及上海中船長興、廣州中船龍穴等現代化造船企業基地拔地而起，中船集團造船產量實現了從不足200萬載重噸到1864萬載重噸的飛躍，并連續6年穩居世界第二。
　　這10年，中船集團始終將軍工作為首要責任，始終堅持“軍品第一”的宗旨，交付了一批新型艦船裝備及電子武器系統、關鍵電子設備等防務產品，為人民海軍“走向深藍”提供了堅強的裝備支撐，為我國萬里海疆鑄就鋼鐵長城。
　　這10年，中船集團民船產品完成了從普通常規船型到幾乎能夠設計建造包括萬箱以上級集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、3000米深水半潛式鉆井平臺等高技術含量產品在內的所有類型船舶及相關裝備的華麗轉身。
　　軍工能力大幅提高
　　中船集團自成立以來，始終堅持“軍品第一、軍民結合、寓軍于民”的發展方針，將高質量完成軍工任務擺在各項工作首位，不斷推進軍工體制改革，強化服務國防理念，承擔了新型導彈驅逐艦、導彈護衛艦、導彈快艇、常規動力潛艇、綜合登陸艦、電器武器系統和關鍵電子設備等一大批軍工科研生產任務。
　　中船集團積極應對時間緊、任務重、協作單位多等挑戰，整合各方資源，充分發揮中船集團公司團結協作、攻堅克難的傳統，將最強的力量、最好的資源用在軍工科研和生產上，實現重點軍工任務決戰決勝，確保了部隊戰備、執勤、訓練的急需。人民海軍60周年閱兵慶典，中船集團生產的14艘各型水面水下艦艇參加了檢閱和演習；亞丁灣、索馬里護航，中船集團建造的導彈驅逐艦、導彈護衛艦、綜合登陸艦和綜合補給艦先后12批執行任務，艦船質量性能經受住嚴峻考驗，受到部隊官兵高度評價。
　　搶抓機遇優化布局
　　近10年來，中船集團根據市場波動靈活調整戰略，抓住了國際船市持續高度興旺和海軍裝備轉型升級需求緊迫這兩大難得的歷史機遇，積極開展先進能力建設和能力布局優化，爆發出巨大的潛力，實現了民船產業和海軍裝備研制的跨越式發展。在國家《船舶工業中長期發展規劃》的指導下，長江口地區、珠江口地區、環渤海地區國家三大重點造船區域的建設迅猛推進。
　　中船集團造船完工量從2002年的不足200萬載重噸，躍升至2011年的1864萬載重噸，其中，上海外高橋造船有限公司2011年造船完工814.8萬載重噸，成為我國首家造船產量突破800萬載重噸的造船企業，連續7年位居中國造船企業之首。
　　中船集團狠抓各項生產管理，造船周期不斷縮短，生產效率大幅提高；船型研發能力持續提升，新工藝、新功法廣泛應用，產品質量穩步提高，在世界航運界樹立了良好品牌形象。一批新建船廠，如上海外高橋有限公司，多項管理指標已達世界先進水平，目前該公司17.6萬載重噸散貨船、20.6萬載重噸散貨船和31.9萬載重噸集裝箱船塢內搭載周期分別為40天、45天和55天，散貨船塢內搭載周期最短僅為35天，已達世界先進水平。
　　創新能力顯著增強
　　近年來，中船集團切入熱點，全力開拓海工市場，提高海工裝備自主研發和系統集成能力，努力突破關鍵技術和重點裝備，以點帶面形成產品系列，在海洋工程裝備建造領域接連取得突破，為做強轉型奠定了堅實基礎。中船自主建造了世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號、亞洲首艘新一代12纜物探船“海洋石油720號”、全球首艘集鉆井、水上工程、勘探功能于一體的3000米深?？辈齑?ldquo;海洋石油708”號等一系列重點海工裝備，對實現國家能源戰略、維護國家海洋權益提供了重要裝備支撐。目前，該集團已經完成了自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船、深水物探船、深水勘察船等重點海工裝備的產品系列研發，正在逐步形成從勘探鉆井到開采生產、運輸的海洋工程裝備產品產業鏈，并向世界知名海洋工程裝備總承包商持續邁進。
　　同時，中船集團劍指高端，接連突破高技術、高附加值船舶技術壁壘，在以大型LNG船、萬箱以上級集裝箱船等為代表的高技術難度、高附加值船舶領域迅速形成能力，打破了國外壟斷。
　　其一，中船集團“十年磨一劍”，于2008年造出了我國首艘14.7萬立方米大型LNG船，不僅成功摘下了這顆被譽為世界造船“皇冠上的明珠”，而且實現了批量建造。在此基礎上，該集團近年來加大了LNG船研發及系統集成創新的力度，緊密跟蹤市場需求，適時推出了16萬立方米、17.2萬立方米、17.5萬立方米、22萬立方米4型大型LNG船，并在2011年年初實現了中國自主研發LNG船出口“零”的突破。2012年上半年，中船集團成功開發出穿梭型等各類LNG船共4型，填補了國內空白，有效滿足了市場需求。
　　其二，建造萬箱級以上超大型集裝箱船是造船強國的重要標志，基于減少溫室氣體排放和降低營運成本考慮，船東對大型集裝箱船越來越青睞。中船集團交付了我國自主研發的裝箱量最多的8888TEU（標準箱）超大型集裝箱船“東方北京”號，并成功接下了4艘由我國自主研發的10000TEU集裝箱船訂單，使中國成為全球少數幾個能夠自主研發建造萬箱以上級超大型集裝箱船的國家，極大地提高了中國在世界造船業中的地位。目前，該集團已經完成了13000TEU集裝箱船的開發，并在加緊研發16000TEU、18000TEU等更大的船型。
　　其三，中船集團還突出研發前瞻性，加快推進新型超大型挖泥船、大型液化石油氣船、大型客滾船、大型汽車滾裝船、極地破冰科考船等高技術船舶的開發工作，為未來訂單承接奠定堅實基礎。
　　另外，進入2012年，該集團進一步加快了穿行開發和優化的步伐，僅上半年就開發新穿行8型，優化18型，并獲得市場認可和好評。其自主設計開發并深入優化的“江南型”巴拿馬型散貨船、“江南型”好望角型散貨船、外高橋30.8萬噸超大型原油運輸船等一系列產品在市場上享有很高聲譽。
　　“十二五”時期是中國船舶工業加快發展的戰略機遇期。未來，中船集團將朝著“世界第一強造船集團”的目標大步邁進，在世界造船行業內努力實現經濟規模、科技水平、管理水平、盈利能力、人才隊伍五個方面綜合領先，努力建設造船規模最大、軍民高度融合、相關多元發展、國際競爭力強的產融一體化企業集團。